Trasporti e infrastrutture

Sinossi

70 miliardi di euro. A tanto ammontano le risorse che, ogni anno, vengono prelevate dai contribuenti europei e finiscono nelle casse delle aziende che gestiscono reti e forniscono servizi di trasporto collettivo locale e di lunga percorrenza. Risorse necessarie, ripetono in coro decisori pubblici di ogni Paese e di ogni parte politica, per garantire il "diritto alla mobilità" delle persone a più basso reddito e per perseguire l'obiettivo del riequilibrio moda le: meno auto e più tram, meno TIR e più vagoni ferroviari. Solo così, ci dicono, la mobilità potrà divenire "sostenibile". In questo libro, scritto a più mani da importanti studiosi del settore (Wendell Cox, Marco Ponti, Remy Prud'Homme e Francesco Ramella), si mostra però che tale politica non ha portato ad alcun risultato apprezzabile. Per i loro spostamenti quotidiani, gli europei continuano a preferire in larghissima maggioranza, i poveri non meno dei ricchi, l'ipertassata auto; mentre, per il trasporto merci, la quota di mercato della ferrovia, espressa in termini economici, è ormai prossima allo zero. Nonostante le scelte individuali siano andate in direzione opposta a quella auspicata dalla politica, la qualità dell'aria nelle nostre città, all'insaputa dei più, è radicalmente migliorata grazie agli sviluppi della tecnologia; auto e veicoli pesanti sono altresì divenuti più efficienti in termini di consumi e meno rumorosi. Il problema della congestione, che rappresenta un fallimento della gestione pubblica dello spazio stradale, può essere affrontato efficientemente con l'adozione di sistemi di pedaggio che, da un lato, regolino la domanda e, dall'altro, consentano di raccogliere risorse per il potenziarnento dell'offerta stradale.