La strada della Nazione. Opere pubbliche e riforme istituzionali nel Decennio francese (1806-1815)

Indice

Abbreviazioni

1. Le riforme napoleoniche e il sistema delle opere pubbliche: il governo di Giuseppe Bonaparte (1806-08)
Un nuovo governo francese per Napoli, tra conquista e riforme / La centralità delle opere pubbliche nel progetto francese e l’eredità dell’amministrazione Ponti e Strade borbonica / Un governo per le opere pubbliche: la prima stagione del Decennio francese nel settore Ponti e Strade (1806-07) / Vecchie e nuove opere pubbliche per la rete delle comunicazioni nel regno (1807-08)

2. Il consolidamento delle istituzioni francesi e il progetto politico murattiano
Politica imperiale e blocco continentale: i trattati di Baiona e la Costituzione imperiale / L’arrivo di Murat a Napoli e il “lascito” politico, istituzionale e finanziario di Giuseppe / Le premesse generali dello sviluppo: paese e finanza statale dopo il biennio giuseppino / Le premesse per una modernizzazione istituzionale: la politica interna e l’avanzamento delle riforme / Verso una nuova geografia del consenso. Le reti di comunicazione interna e lo spazio politico / La riforma dell’amministrazione Ponti e Strade e la politica delle opere pubbliche del primo biennio

3. La prima politica murattiana e la creazione della Direzione e del Corpo degli ingegneri (1808-09)
L’esordio alla politica interna di Murat, tra obblighi imperiali e aspirazioni nazionali / La creazione della Direzione generale e l’istituzione del Corpo degli ingegneri di Ponti e Strade (1808-09) / La politica delle opere pubbliche statali fino alla nomina di Zurlo al ministero (1808-09)

4. L’autonomia “difficile”: il governo e la politica delle comunicazioni sotto la direzione di Campredon (1809-11)
Una difficile emancipazione: il governo di Murat dall’autunno del 1809 alla crisi della “cittadinanza” dell’estate 1811 / La politica statale delle opere pubbliche sotto il ministero Zurlo e il ruolo svolto dalla Direzione di Campredon (1809-11) / La riforma degli appalti (1810) e la creazione della Scuola di applicazione degli ingegneri di Ponti e Strade (1811) / Il regime delle carriere e il governo della Direzione tra il 1810 e il 1811: la collisione tra Zurlo e Campredon / Il Consiglio, la politica della Direzione e la gestione dei lavori pubblici statali negli ultimi mesi della direzione Campredon

5. Una nuova geografia delle relazioni e del consenso. La politica delle opere locali e le comunità (1809-14)
Il governo murattiano, i consigli generali e la politica delle opere pubbliche di fronte alle comunità / I comuni e le opere pubbliche, tra spinte ascendenti e continuità nella logica del paternalismo (1809-14) / Collegare la capitale, collegarsi alla capitale. Le opere locali, tra programmazione statale e spinte territoriali

6. Verso un incerto destino “nazionale”: politica interna e opere pubbliche negli anni della direzione di Colletta (1812-15)
Dal consenso alla conquista: Murat e il governo del regno (1812-15) / La politica statale delle opere pubbliche dalla reggenza di Carolina alla fine del Decennio (1812-15) / Le riforme del servizio Ponti e Strade durante l’ultima stagione del governo murattiano (1811-15) / Il Corpo degli ingegneri dalla reggenza Winspeare alla direzione di Pietro Colletta (1811-15) / L’organizzazione della Direzione e la programmazione delle attività sotto la direzione di Colletta (1812-15)

Conclusioni
Bibliografia
Indice dei nomi